卡索雷这句话，当然只是极度震惊之下的脱口而出。
还带着一点点自嘲——
毕竟，他前面那句话还言犹在耳，就被眼前的现实情况给狠狠打了一波脸。
好在这个节骨眼上，也没有谁还顾得上寻思这些细枝末节。
无论如何，壁板预装配无误，对于所有人来说都是一件好事。
按照这个效率，可以把预警机机背结构件的生产速度提高一倍以上，从而节约出几个月的时间，避免在进度上落后于大卫国方面太多。
很快，在一阵接着一阵的惊叹和欢呼声中，铺装机走完了全部的预定路径，将全部蒙皮单元准确“镶嵌”在了几条纵向的长桁上。
尽管后面还需要将夹紧所用的绷带取出，并进一步加固整体强度，但目前这个样子，也已经能够看出一些飞机舱壁的形状了。
特别地，这部分完成预连接的壁板，在右下角处有一个缺口。
那是给安装相控阵雷达所预留出的空间。
也是这架飞机与一般公务机在机体结构上最明显的不同。
几名工程师重新围拢到预连接型架周围，控制着吊臂将已经成型的产品缓缓降下。
而站在卡索雷身边的贝恩，这会更是已经两眼冒光：
“主管，我想学这个。”
“Ah？”
前者这会还处在震惊和狂喜交织过后的大脑放空状态，听到声音之后有些茫然地转过头。
贝恩还以为前者是没理解自己的意思，赶紧解释了一下：
“我是说，这个预连接工艺非常好……如果能用在阵风F2型的生产上，那我们现在面临的产能问题就会缓解不少。”
在M88-3发动机测试完成之后，法国海军和空军迅速启动了各自的换装计划，准备将全部F8F、幻影2000和幻影F1等老型号统一成阵风B/C和阵风M。
再加上来自埃及和巴西两个国家的采购订单，总生产量将不少于300架。
对于刚刚建成投产的图卢兹新工厂来说，绝对是个不小的挑战。
其实在卡索雷这次找过来之前，贝恩就一直在为这事而掉头发。
但面对老同事殷切的眼神，卡索雷却不由得面露尴尬。
为了给自己留些面子，他一直以来的说法都是要和“设计团队”进行沟通。
但却并没有说过，这个设计团队里全都是华夏人。
所以……
…。。