找法国人检测，现在她算是明白了，只有这样才能让法国人松懈，然后把相关的条款写进这次的引进合同之中。
只要法国人同意了，等以后，己方制造出来批量生产的殷瓦钢，法国人也得给认证，己方将会成为世界上第二个能自主生产殷瓦钢的企业！公司也会赚取更多的利润。
现在的投入，都是为了以后能够有更高的利润，为了能够在相关领域里不受制于人！
“好了，接下来，给大家讲解一下我们的液货围护系统。”说了半天，还没有进入正题呢！
米歇尔介绍起来。
“我们这套系统，包括主、次两层薄膜屏蔽层和绝热箱。其中主次屏蔽层作为保护膜，用以防止液化天然气蒸发泄露；主次屏蔽层之间以及次屏蔽层和内层船体之间是充填有膨胀珍珠岩的绝热箱，进行隔热保温，一方面使LNG保持低温液态，两一方面防止冻伤船体。”
一张设计图被打在了屏幕上，众人认真地听着。
MOSS罐的天然气船，是罐体和船体分开，中间有大量的空间，而这种薄膜型的船只，和船体之间，是通过绝热箱来隔绝热量的，同时，它还起到支撑的作用。
一艘薄膜型的天然气船，需要几千个绝热箱，每一个的大小，和弹药箱差不多，在焊接的时候，首先将这些箱子铺在内船壳上，用连接件固定好，绝缘箱中间空隙用层压板填上。然后将殷瓦钢卡舌装入绝缘箱上部，然后铺上殷瓦钢进行焊接。
（也有的是在车间内焊接，焊好了吊装到船上。）
首先安装的是次层绝缘箱和次层殷瓦钢，然后进行密性试验，强度试验，承载试验，氦气泄漏试验及全舱密性试验等，接着就是主层绝缘箱，主层殷瓦钢的安装和主层殷瓦钢膜的密性试验。
众人听得很仔细。
“一般的天然气船，需要四到五个这种液货舱，每一个都大到像一个歌剧院。”米歇尔继续介绍道：“全船的殷瓦钢焊接一共约为130千米，其中约10千米需要手动焊接。”
秦涛点点头：“如果我们这次的谈判顺利，那么，我们将会留下一批焊工在这里接受培训，等到完成培训，我们还会引进专门的自动焊接设备。”
这些都是钱啊！
想要造先进的天然气船，不花钱是不行的，此时，听到了秦涛这样说，姆巴佩满意地点点头：“当然没问题，你们留下的焊工，我们会介绍到大西洋造船厂或者布雷斯特造船厂。”
“那就布雷斯特
…。。