何凹陷！再试试这个呢！”
这一次，工程师用的并不是手，而是换成了脚。
先是小心翼翼单脚踩了踩，车门依然没有变化！
随后，工程师整个人都站到车门上去，车门还是没有丝毫的凹陷。
又站起来跳了跳，九州洞庭的车门都还是没有丝毫的变化！
“这个重量，不应该啊，虽然比普通车门重了很多，采用高强度的钢材，也不应该站个人在上面跳都不会凹陷。”
“车身材料方面刚性非常足，我怀疑这个车身钢材，甚至可以防弹！
简单换一下高强度的防弹玻璃，这款车就能够成为防弹车？
也许在美国有畅销的潜质，嗯，前提是它能够到那边进行销售。”
“难怪会有那么重的车身，也就是电动汽车了，如果是燃油车的话，这油耗最起码百公里十五升以上！”
“更大的重量对于车身的悬挂系统也是一个考验，更轻的车身，甚至连一些橡胶件都不那么容易坏。”
“这么高强度的钢材，用料方面简直就是浪费啊！”
对比了一下自家车企生产的车门，工程师们忍不住吐槽。
也就是这种刚刚制造车辆没有多久的车企吧，连车门都这么舍得用材料，制造价格最起码，整车加个一两万块钱！
抱着一扇车门，几名工程师仔细的研究。
而在他们的旁边，其余几位工程师则研究着发动机舱。
将车子发动机盖拆下，也是由同样的高强度材料制造，没有什么特点，突出一个硬。
而在机盖下面，九州汽车的发动机舱里面，并没有传统的发动机，叫做发动机舱或许有些不合适。
不过里面也有一些丰田工程师们或熟悉，或不熟悉的设备。
车辆电动控制器系统，液压刹车系统，空调系统管路。
因为车身比较大的原因，甚至发动机舱里面还有一个有类似超跑的前置的储物箱。
拆除塑料件的保险杠，没有看到传统汽车的水箱风扇。
再将一些认识或者不认识的零部件拆除过后，最后剩下的就是整个车子框架。
有溃缩吸能设计，有防撞钢梁，车身大梁等等。
一边拆，这些技术工程师们一边判断着众多零部件的作用，功能，制造工艺。
因为电池的原因，底盘稍微和燃油车型有所区别，不难理解其中的设计用意。
能够看得
…。。