时至二月份，大营集团和大营海洋之间兄弟阋墙的事情，已经是大家都知道的事情了。
这件事也涉及到了韩半岛的各界。
从一月份开始，大营集团控制下的媒体，就一马当先的发布了诸多言论。
比如大营海洋这个釜山支柱企业，目前因为执行官朱梦远的经营不善，已经出现了大额亏空。
这种实话还是少数，更多的的则是无理由的攻击和诋毁。
在朱梦永的授意下，更是为韩半岛民众，甚至是其他国家关注这件事的人，赤裸裸揭开了财阀家族争斗的面目。
“大营海洋一直是大营集团的一部分，现如今实际经营权却并不在大营集团之中，而是作为独立公司存在，在如今的经营状态下，是否应该回归大营集团，双方通力合作来解决大营海洋出现的问题。”
大营集团的会长朱梦永，更是在新闻发布会上公开宣称，“有些人把大营海洋搞得一团糟，再让这些人这么胡闹下去，大营海洋恐怕撑不住两年，就要轰然倒下了。”
“重铸大营海洋，我作为大营集团会长，义不容辞！”
他在镜头前，将大营海洋现在的状况也一并揭开，并且声称大营海洋如果不回到大营集团的怀抱，恐怕很快就要进行破产清算了。
这让很多之前几年，并未把目光放在大营海洋上的权贵们，将目光投了过去。
不看不知道，一看才知道，这远在釜山的大营海洋。
刚被朱梦远拿走的时候还是鼎盛时期，可近两年完全就是虚假繁荣。
从目前的状况来看，整个大营海洋，就跟霜打的茄子一样。
海运还勉强说得过去，但造船业完全成了一个巨大的吞金窟，全靠海运赚钱养着。
这两年亏损，就是因为韩半岛的海运形势正在不停变差，也就是底子够厚，撑了快两年还能看上去有着虚假的繁荣。
李佑在二月份，也抽时间听取了丁青的汇报，大营海洋现在就是一年不如一年了。
大营海洋拥有现代化的集装箱船，特种气体罐装船和散装船在内的一百二十多艘船只，还有七座设备完善的现代化集装箱码头。
但就是这么豪横的大营海洋，现在陷入了没有多少船能派出去的困境。
简单来说，这么多船能用上只有不到半数，大量的订单被分割走。
这还不算那些扩建的造船厂，就现在这个行情，在韩半岛下造船单的客户更是越来越少。
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