“森山，丰田汽车那边专门打电话过来，问我们的5AT自动变速箱什么时候可以开发出来。”
爱信作为丰田汽车旗下重要的零部件企业，承担着各种变速箱的研发和生产任务。
丰田汽车的绝大部分变速箱，都是由爱信进行供应。
现在使用量最大的是4AT自动变速箱，这一点倒是跟全球汽车行业的情况都是比较类似的。
南山变速箱邀请了那么多的主机厂去深城参加全球第一款5AT自动变速箱量产下线仪式。
这个事情给丰田汽车带来了非常大的冲击。
社长丰田章一郎是亲自给爱信的负责人田中太二打电话询问5AT自动变速箱的开发情况。
由于这几年大部分的主力车型都是在使用4AT自动变速箱，全球范围内没有任何一家厂家推广5AT自动变速箱。
所以爱信内部也是没有什么压力。
自己的5AT自动变速箱的研发计划，那是一推再推。
“社长，按照之前我们跟采埃孚、博格华纳和加特可等主要的变速箱厂家形成的默契。”
“未来五年都不会有哪家厂家推出5AT自动变速箱出来。”
“从发动机和变速箱的匹配来看，4AT自动变速箱也已经可以满足大部分的工况需求。”
“这种情况下，开发5AT自动变速箱不管是从成本的角度出发，还是从性能的角度出发，意义都不算是特别的大。”
“所以我们之前虽然有制定5AT自动变速箱的开发计划，可是目前一直都还停留在理论讨论之中。”
“实际的生产验证工作还没有开始。”
森山修正的话，让田中太二心中一紧。
自家的5AT自动变速箱，都还停留在纸面上？
关键是图纸也不是可以直接量产的状态，而是还没有经过验证的情况。
甚至图纸都还没有全部画出来。
这怎么办？
按照过往的经验来看，开发这么一款全新的5AT自动变速箱的话，没有个三五年的时间，根本就是不可能的事情。
这可如何是好啊。
“如果现在立马开始启动5AT项目的开发，最快在什么时候能拿出可以量产生产的产品出来？”
作为爱信的社长，田中太二首先需要考虑的是如何满足大股东丰田汽车的需求。
然后才是自己公司内部的一些实际情况的考虑
…。。