发行出行卡，由建行代为发行，每发行一张，便送给建行十块钱的利润，当他把自己的想法说出来之后，建行那边自然是没什么意见，当场就答应了下来。不过海市分行的领导也提议，是不是能够让海市分行也入一股？海市分行是可以出钱购买股份的，他们没别的要求，就是想要如一股而已。
这个要求，其实真的不过分。
但是周方远还是没有直接答应，他之说考虑一下。
海市分行的领导也不像得罪他，笑呵呵的就把这个事情遮了过去。
后面的事情就更好办了。
土地的划批和施工，都有市里面相关部门的帮扶，全程可以说是没有任何问题车桩和自行车的制造也很顺利，自行车是最简单的，以nn厂的实力，做这种完全没有任何要求，只求方便的自行车那简直不要太轻松系统的调试也没有问题，安迪甚至把他手下的一个软件工程师都给派了过来，短时间内都不准备回京城了，直接作为驻厂工程师，专门负责公共自行车管理系统的维护和维修工作出行卡的制作也不难，建行可是五大行之一，实力强悍，门路超级广，他们出马，那自然是手到擒来。
结果整个过程都无比顺利，在周方远入主nn厂的一个月后，在海市南京路，华夏第一个公共自行车的车桩终于正式投入运营。
事实上，早在此之前，这里的工程就已经引起不知道多少人的关注了。要知道这里可是闹市区啊，在这个地方有任何动静都能在短短几分钟内传遍整个海市。偏偏这个不知道是什么的东西海市在马路牙子上开工的，这个地方可是人行道，虽然三米以外就是商铺，但就是这三米的距离，意义却是天差地别啊。根据城市规划，这里属于公共用地，是任何私人都没有资格染指的。可偏偏这个小小的工地上，nn厂的标志却清晰可见。
海市人就没有一个不知道nn厂的，毕竟是海市两大自行车厂之一。
老百姓的好奇心就这样被调动了起来，在建设过程中，广告也是毫不停歇。
广告就一句话，“出行途中的最后一公里，你要如何解决？”
这样的广告，在当地的报纸上和各种媒体上连着出现了半个月，半个月后揭晓答案，居然是公共自行车。
公共自行车这个东西，在国内绝对是新鲜东西，大家都不清楚这到底是个什么玩意儿。不过有那喜欢尝鲜的人，已经花一百块钱去办出行卡了。一百块钱而已，对于海市的老百姓真的不算什么，甚至有不少开着豪车住着高档公寓的有钱
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