以前的车身材料，是普通的钢合金。
它的强度一般般，硬度一般般，重量比较大，耐腐蚀能力一般般，一般都是用来做低档电动车的。
现在，所有人都想要弄高端一点。毕竟，这是最新科技啊！
你用储氢合金搭配一辆售价只有八百块的电动车，谁都感觉是浪费了。
那么，车身材料用什么最好？
肯定是碳纤维啊！
碳纤维具有许多优良性能。碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
某个德国牌子的自行车，车身使用的就是碳纤维。它在国内的售价，达到惊人的十几万元人民币。个别车型，甚至是达到二十万元人民币以上。
一辆自行车和一辆小汽车相撞，最后头大的，未必的自行车。小汽车说不定需要赔偿更大的金额。
我国也可以大量生产碳纤维。产量还非常大。唯一的遗憾，就是高端产品不多。
中低端产品也能符合需要。但是寿命肯定会有问题的。
琢磨一段时间以后，王步安发现，碳纤维也是我国工业的软肋啊！
我国自身技术储备严重不足。
目前，国际市场的高端产品，已经去到T1200级别了。
而我国，目前能够量产的，只有T700以下级别的。甚至，T700以下级别的，产量也是非常的稀少。
最要命的是，在碳纤维这个行业，我国始终无法绕过东瀛这个世仇。
而东瀛对于华夏，是非常警惕的，技术封锁严密。
东瀛曾经有一个企业家，向华夏出口了3500公斤碳纤维，结果被捕了。同时被捕的，还有另外两个中间商。
目前，顶级碳纤维的生产厂家，只有两个国家才有。
一个是美帝的TCA。
一个是东瀛的东丽、三菱、东邦……
“软肋啊……”
“软肋啊……”
王步安只能是轻轻的感叹了。
仅仅是几千公斤的碳纤维，就严重到要被判处卖国罪的地步，可想而知这里面的技术封锁到底有多么的可怕。
必须想办法将这个市场抢过来。
“震荡波，你们那里有生产碳纤维的
…。。