机器吗？”王步安悄悄的问道。
“你要什么都有。用信仰值来换。”震荡波很干脆。
“好的！”王步安重重的点点头。
他前所未有的渴望信仰值。
他要兑换碳纤维生产线。
他要让碳纤维烂大街，卖八毛钱一斤都没有人要。
还技术封锁？
抱着老黄历过一辈子吧。
碳纤维用不起。最终牛庆海还是决定，使用国产的某个型号的合金钢。
王步安生产的硬合金，他没办法加工，暂时也是用不起的。
车身材料解决了，然后是橡胶的问题。
车轮需要橡胶。
品质好的橡胶，寿命很长。
如果是一般的橡胶，估计四五年就到头了。
牛庆海对车轮的寿命没有特殊的要求，只要是能够撑过三年的保修期即可。
橡胶的种类很多。
有丁腈橡胶、丁基橡胶、氟橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶……
大部分的高端产品，也是需要进口。
又是一个软肋。
其中，丁腈橡胶由于耐油、耐热性能和物理机械性能优异，已经成为耐油橡胶制品的标准弹性体，目前国内产不足需，年进口量约4万吨。
幸好这个市场总的价值不大，也就是几十亿元人民币而已。
之后，是刹车碟的问题。
搭配储氢合金单元的电动车，动力很强。
动力很强的意思，就是刹车配套必须非常的强悍。否则，肯定是刹不住的。
虽然速度已经被限制到了40公里每小时。可是，在强悍的动力驱使下，一般的电动车刹车钳，完全刹不住。如果不及时断电，直接带着往前走。
牛二郎等人反复的研究，反复的试验，最终还是没办法使用普通的刹车钳。
必须使用刹车碟。最好是小汽车普遍使用的通风碟。
那么，问题来了。
怎么改装？
怎么缩小化？
还有，使用什么刹车片？
刹车片基本都是陶瓷材料做成的。可是，陶瓷材料的种类很多。
中低端的陶瓷刹车片，性能无法满足需求。
高端的陶瓷刹车片，必须依赖进口，价格非常的昂贵。
这又是一个软肋。
感觉很多很多的软肋。
一个小小的电动车
…。。