还是有几分相似之处的。
都是轻型的多用途直升机。
武直-9的载重量稍微大了一点点。
和大型的直升机相比，这两者都是纯粹的小不点，上不得台面的。
它的悬停升限是非常低的。有地效，2000米。没有地效，只有1000米。和改造以后的贝尔407相比，简直就是不值一提。稍微高一点的海拔地区，它就没办法使用。无法悬停，自然就没办法使用。否则，当年的地震救灾，也不会这么辛苦了。
改造的程序，和贝尔407是一模一样的。
首先换装发动机。
原来损坏的恰好就是发动机。
拆出来，扔掉。将新的ZM-100发动机换装上去。
然后强化各个传动系统。几乎也是全面更换了。不要的零部件也是随手扔掉。各种废弃零件也是洒落一地。
在变形金刚的概念里面，好像没有什么整洁观念。
如果不是王步安特别要求，估计整个工业园都会变成大垃圾堆。
旋翼当然是要被特别强化的。叶片要加宽，加厚，加固。铰链也是特别强化。以增加上升力。
翼载荷肯定是要增加到每平方米300公斤以上的。甚至达到500公斤。
要将旋翼的面积增加到三百平方米以上。
这样一来，最大起飞重量，就达到了100-150吨左右。
单纯从数据上来说，是超越了米-26的。
当然，这是理论数据。
事实上，为了安全起见，是要打折扣的。
在日常的训练或者演习当中，它的载重量肯定会被限制在60吨以下的。也就是99A坦克的水平。
换言之，就是用来吊挂一辆99A坦克。但是更大的载重量就不要尝试了。
只有在真正的实战当中，它的潜力才会被最大发挥。
必要的时候，它可吊挂两辆99A坦克！
“你说什么？”
“你没听错，就是两辆99A坦克。”
“我……”
成小山简直是彻底无语了。
两辆的99A坦克啊。简直是不要太疯狂。那是120吨的重量啊！
以前，武直-9的载重量，也就是2吨左右。为了腾出每一分重量，连飞行员的体重都受到了严格限制。结果，你现在说，它可以吊挂120吨的重量，足足是以前的六十倍！虽然他
…。。