顷刻之间，就到了千米高空。
第二架的损坏的武直-9被送入了工业园，开膛破肚，大肆改造。
改造所需时间依然是120分钟。
这时候，成小山驾驶的武直-9，已经跃升到八千米高空。
他继续向高空发起挑战。
9000米……
10000米……
11000米……
12000米……
成功的突破了一万二千米大关。
却是武直-9的旋翼面积，比贝尔407的要大，升限自然是更高了。
不过，也就是在12000米左右就止步了。无法继续冲击了。成小山反复冲击13000米失败。航电系统提示：高度限制。
这一次，倒不是旋翼的问题了。是王步安故意在航电系统设置的。
没有必要太高了。12000米已经足够了。
你是直升机啊！
你不是战斗机！
你要那么高做什么？
12000米的高度，已经足够攀登世界任何一个地方了。
珠穆朗玛峰的高度，也就是八千多米而已。
武直-9的悬停高度，足够超越珠穆朗玛峰，还绰绰有余了。
果然，成小山开始尝试悬停。
居然在10000米高空就成功的悬停了。
发动机很稳。
没有任何喘振，啸叫，颤抖的现象。
满意。
非常满意。
成小山简直是恨不得写一个大大的服字。
这么厉害的涡轴发动机，怎么就不提前出现二三十年呢？如果是提前出现的话，现在的华夏绝对是直升机强国了。
30分钟过去了……
60分钟过去了……
90分钟过去了……
悬停依然是非常的稳妥。没有出现任何异常。
两个小时以后，第二架的武直-9也杀到了12000米的高空，然后同样是在10000米高空成功的悬停了。
随后，两架改造以后的武直-9，迅速的降低高度，上演低空突袭。
毕竟，低空战斗，才是武直-9的主要任务。
低空的机动性，还有速度，是非常重要的。
按照训练科目要求，两架武直-9展开了激烈的低空飞行训练。
成小山又有
…。。