数的。
但是在华夏，大部分的合资车企的利润率都是超过两位数的。
如果把被总部抽中的几个点的技术提升费也算进利润里头的话，那么利润率就更加可观了。
以至于后面当华夏电动车全面崛起，合资车企的利润率大幅下滑的时候，许多合资车企都接受不了。
“我们能不能选择性的召回一部分的产品？”
“尽可能的先把影响给降下来。”
“将来再慢慢的采取亡羊补牢的方案。”
冯德尔想了想，觉得是不是搞一个折中的方法会好一些。
要不然一次性召回超过100万辆汽车，这也算是创造了华夏的记录了吧？
但是这种记录，大众汽车不想要啊。
“冯德尔，这几天我收到了市场部整理过来的各种新闻，从目前的情况来看，互联网上的舆论对我们是非常不利的。”
“甚至有不少车企已经很是明确的跳出来跟着指责我们了。”
“福特汽车、通用汽车以及华夏的许多自主品牌车企的营销人员都没有闲着，都想着从我们的桌子上端走一块份额。”
“这个时候，我们最应该做的就是尽快的发布召回公告，息事宁人！”
斯特劳斯觉得长痛不如短痛，还是尽快的了事为妙。
要不然以后更加难以收场。
看到自己这个得力部下的态度那么坚定，冯德尔也慢慢的下定了决心。
当天晚上，他再一次的跟总部进行了汇报，然后在深夜12点多的时候，就在官微上发出了正式的召回公告。
然后第二天大众汽车向质检总局备案了召回计划。
根据总局的公告，大众汽车（华夏）销售有限公司、春城-大众汽车有限公司、魔都大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计984181辆。
召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。
三家公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。
虽然做了点数字游戏，但总数量没有超过100万辆。
但是这仍然是历年以来华夏最大的一起汽车召回事件。
这个事情仍然还是有里程碑意义的。
…。。