“曹总，这一次真的是太感谢你们了。”
“要不是由南山设备、南山发动机和南山特殊钢等企业的帮助，我们的大型自航绞吸挖泥船肯定是没有办法那么快生产出来的。”
向江辉亲自给曹阳打了个电话表示感谢。
就在今天，向江辉已经知道自己要升一级了。
这还是LNG运输船没有量产的情况下，这要是后面正式量产LNG运输船，他在中船内部的地位岂不是要更上一层楼？
而这些结果都是跟南山集团下属企业的支持是密不可分的。
当然了，曹阳也是需要一家造船厂配合自己这边的公司开发一些产品。
要不然自己去单独搞一家船厂的话，太折腾不说，还很耗费时间。
不如拉一家同在羊城的伙伴一起发力，南山系的企业负责最核心的部分，其他费时费力，但是技术难度没有那么高的部分就交给对方去做。
文冲造船厂能够成为南山系的合作伙伴，从某种程度上来说，也算是他们的幸运了。
这一点，向江辉心中也是有数的。
“说起来我还得感谢向总你那么有魄力，敢直接使用我们的第一台量产大型燃气轮机呢。”
“在这方面，我们南山发动机算是新入局的玩家，很多人都是会有各种担心的。”
曹阳这话倒也不是单纯的在那里互相吹捧。
南山发动机的各种汽油发动机和柴油发动机技术都非常的先进，在国内乘用车和卡车领域有大量的运用。
但是燃气轮机这种东西，特别是大型燃气轮机，还真是跟世界领先的企业有差距。
当然了，也不是曹阳没有办法搞出世界领先的技术出来，而是生产这些东西有一个过程。
燃气轮机技术复杂，涉及热力学、材料科学、机械制造等多个领域，需要丰富的专业知识和经验积累。
它的制造过程涉及多个精密零部件的加工和组装，需要高精度的机床、测量设备和专业的技术人员。
此外，热通道部件等关键部件的制造，还需要采用单晶、定向结晶、多晶铸造等高科技工艺。
再有就是它的高温部件长期运行在金属熔点以上，同时承受着极高的应力和腐蚀环境，设计时需要解决材料选择、结构布局、热传导和冷却等众多复杂问题。
而核心部件的精度误差要求极高，通常仅为几十微米，这对制造和装配工艺提出了极高的要求。
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