定了中国人姿态。
这个时候，大众公司得知一汽公司跟克莱斯勒公司谈判出了问题，他们立即加进来提出想跟一汽合作。为此，同意把奥迪100车型引进中国，同时还承诺负责把克莱斯勒的488发动机装入奥迪100车型内。只要一汽愿意和大众合作，大众将展示自己最大的诚意。
本来从战略讲最好是两家国内企业分别和国外巨头合作，有竞争才会有动力，大众虽好，但不能让它垄断啊！因此，跟克莱斯勒公司的谈判僵局就上报中央，我们的总理当时还只是国家经委副主任，但对全国经济事项具有一定程度决定权。他正好出访美国，于是一汽方面就把困难跟其反应，让他来做一做工作。
于是，我们中国的经委副主任，就是后来的总理来到克莱斯勒公司，寻求跟亚柯卡对话。没想到亚柯卡依旧没有露面，他还热衷于出席大大小小美国媒体的访谈节目，只安排公司二把手接见来自中国的客人，而且还很不礼貌地只给了30分钟会谈时间。
中国的经济委员会副主任，一个对中国产业布局具有重大影响力的人，比一汽厂长还高出不少规格的贵宾，亚柯卡却如此对待，显示出其个人极度的傲慢。
30分钟决定了两家世界汽车巨头的命运走向，克莱斯勒公司依旧坚持自己1760万美金的报价，对中国人的逼宫不以为然。
落后就要挨打，就会被人看不起，但至少我们中国人还是有自己的自尊！先礼后兵，仁至义尽，出了克莱斯勒公司大门，我们的总理就让一汽跟大众签署合作协议，美国人不来，德国人正求之不得呢！
当得知德国人抢了自己的生意，亚柯卡这下子才慌了，他赶紧找到中国的代表团，提出可以马上签约，而且把之前1760万美金的费用降到1美金！只要中国人愿意，还可以谈更加优惠的条件。
“很抱歉，我们已经和德国大众签了协议，一切都晚了！”
当一汽负责人答复美国人时，想必当时亚柯卡的表情一定很精彩，可惜没有影音资料记录下来。
这样，克莱斯勒公司错失了公司发展中最为重大的战略，丢失了中国庞大的市场，一步步走向衰落。
运气站在了德国人一边，德国大众在中国取得了一南一北两大最强力的合作伙伴。甚至还觊觎跟二汽合作，为此还真又提出了不少优惠条件想垄断中国市场。这一次真的不行了，中国决策层断然拒绝了这个要求，后来二汽才找到了法国标致雪铁龙公司合资。
三菱汽车和克莱
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